继续发力大型豪华车战略,全新BMW 7系的“中国特色”

2019-06-13

旗舰车型是彰显一个汽车品牌综合能力的关键,尤其是豪华品牌的旗舰,它代表着最顶尖的汽车科技、最前瞻的设计语言以及最扎实的品牌内涵。

前不久,全新宝马7系正式登陆国内市场,全系共推出4种动力,多达12款车型,起步本来就很高,顶配车型则更上一层楼,官方指导价区间为82.8-242.8万元。

从发布会的舞台布置、视觉特效,包括投入的资源来看,这是一场从头到尾看上去都“很旗舰”的发布会,宝马还试图通过来自各领域的极客们,来彰显全新宝马7系想要传达给中国消费者的一种冒险精神。

全新BMW 7系是宝马集团2019大型豪华车战略中在中国投放的第二款车型,而在此之前大概年初的时候,宝马还曾公布了SUV旗舰产品 BMW X7,包括接下来的8系,这些大型豪华车都是今年产品战略的重中之重。

正如宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士所说:“BMW 7系是我们大型豪华车阵列的中流砥柱,也是‘大型豪华车之年’产品攻势的核心。”

作为宝马主流旗舰车型,BMW 7系发展至今已有长达42年历史,经历过六次换代车型,全球累计销量超过180万台。

回顾这些经典车型,它们每次都能为这个行业带来一些新鲜的元素,如第一代7系的电控发动机、第二代7系行业首创氙气大灯、第四代7系开创的BMW iDrive系统,第六代7系的触控钥匙等等,这些很多也都被逐渐下放到了BMW其他车型上。

豪华大型轿车市场是轿车市场的“塔尖”阵地,这是一个兵家必争的细分市场,而将BMW 7系这款车推向巅峰的过程中,来自中国消费市场的贡献功不可没。

以2018年为例,BMW 7系全年销量超过另外两个强劲对手奔驰S级与奥迪A8,以25877台拿下全球最大市场的细分市场冠军,这其中近一半的销量来自于中国。

如果对比一下欧洲的数据,你就会更能理解中国市场之于7系的意义。宝马7系在欧洲的销售量仅为奔驰S级的1/3,但是在国内却和奔驰S级不相上下,尤其是新7系来临之前,上代7系的优惠力度加大让它成为了这一级别的“销量王”。

对于BMW 7所处的大型豪华车D级车市场,这是一个很难在短时间内被打破的细分领域,到了这个级别的车型,用户在考虑产品力的同时,对品牌的认可度更为重要,而这一点很难在短时间内有改善,更多是厂商长期积累沉淀的结果。

也正是因为如此,“中国特色”需求在新BMW 7系在开发和设计的过程中的作用更加明显,在设计语言、内饰豪华氛围和创新技术方面,都均充分考虑中国用户的偏好和接受程度。

尽管只是第六代7系的中期改款,但是此次变化非常多,不亚于一次大的换代。比如在外观上,车身前部明显扩大的双肾型进气格栅,面积增大新40%,车头高度增加50毫米,专属的全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯,还有动感的尾部造型。

宝马新7系的动力系统也迎来一系列创新升级,新BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机,从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进,最大功率为390千瓦,比前代发动机增加60千瓦,峰值扭矩也增加100牛米,达到750牛米。

除全新设计外,全新7系带来了宝马在智能互联、智能驾驶等方面的最新成果,引入数字化智能座舱和全新的IPA数字化个人助理。此外,像是迎宾光毯、第七代BMW iDrive智能人机交互系统、专业型驾驶辅助系统等也都一应俱全。

总的来说,大型豪华车阵对于强化品牌形象的作用将非常明显,本身用户基础较好的前提下,如果产品力足够,那么提振销量也是自然而然的事。

宝马集团董事长科鲁格也曾表示,“强化大型豪华车阵容,是我们清晰的企业战略的组成部分。在全球尤其是中国市场,这是一个不断增长、回报丰厚的细分市场。在这一领域的增长将推动宝马走向未来。”

实际上,越来越多的车企都在将更多精力放在全球最大、增长最快的中国汽车市场,从全新宝马7系身上至少也可以清晰看到,践行“在中国,为中国”的战略对未来的增长至关重要。(本文首发钛媒体,记者/李玉鹏)